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Avianca: redefinición de rutas, venta de aviones y desinversión.

“Fortalecer la competitividad” de Avianca Holdings es la meta a cumplir por Anko van der Werff y Adrián Neuhauser, CEO y CFO de la compañía, respectivamente. Para conseguirlo diseñaron una estrategia a 2021 que implica implementar “estrictos” ajustes financieros, optimizar operaciones, achicar la flota y vender los activos no estratégicos.

“Somos una administración entrante que tiene como prioridad mejorar los números que recibimos y fortalecer la confianza de nuestros clientes y del mercado”, comentó Neuhauser –quien ingresó a la compañía en julio, al igual que Anko van der Werff-, detallando que el foco está puesto en “re-perfilar la deuda y consolidar nuestra estructura de capital, mientras que ajustamos la operación y mejoramos la entrega del servicio

De acuerdo con un boletín de prensa, Avianca tomó la decisión de modificar algunas de sus operaciones desde y hacia Perú a fin de año. Dichos ajustes se ejecutarán a partir del 1 de diciembre de 2019 y afecta a los vuelos: Santa Cruz-Lima; Cali-Lima; Medellín-Lima, y La Habana-Lima.

“Estas modificaciones son coherentes con las realidades de la región; nunca es agradable cerrar rutas, pero son medidas que tomamos con base en el análisis y proyecciones teniendo en cuenta el camino que la aerolínea persigue en el mediano y largo plazo”, indicó Nissim Jabiles, director general de Avianca para Brasil, Ecuador y Perú.

“Todos los pasajeros con pasajes comprados para fechas posteriores a la suspensión están siendo contactados por Avianca para revisar opciones que les permitan continuar con sus planes de viaje”, agregó la compañía, a través de un comunicado.   

VUELODESDEHACIA
AV7388LIMA SANTA CRUZ DE LA SIERRA
AV7389SANTA CRUZ DE LA SIERRA LIMA
AV0148 LIMA CALI
AV0149 CALI LIMA
AV0146 LIMA MEDELLIN
AV0147MEDELLIN LIMA
TA0958 LIMA HABANA
TA0959LA HABANA LIMA

Simplificación de flota

La estrategia 2021 es desacelerar la entrada de flota y al mismo tiempo simplificarla. Para esto, en los primeros tres meses del 2019 se llevó a cabo una renegociación con Airbus, lo cual permitió una reducción de US$ 2.600 millones en compromisos financieros y una protección en recursos de caja de US$ 350 millones.

A su vez, durante el segundo trimestre, se firmaron contratos de venta por un total de 39 aviones (incluyendo aquellos asociados a la venta de las aerolíneas Sansa y La Costeña). A raíz de estas transacciones, Avianca Holdings cerrará el 2019 con 156 aviones, lo que implica una reducción de flota del 21%.

  • Salida de 13 aviones Cessna 208 y dos (2) ATR 42 debido a la venta de las aerolíneas Sansa y La Costeña.
  • Venta de 14 aviones de la familia 320 a la compañía estadounidense Fortress Transportation and Infrastructure Investors LLC.
  • La venta de 10 aviones Embraer.

Venta de activos no estratégicos

La desinversión en negocios no estratégicos, mencionada por el CFO de Avianca hace referencia a la venta a Seger Investments Corp, del 100% de la participación en Getcom Int’l Investments S.L (50% del total de acciones), compañía de servicios de Contact Center y BPO.

El grupo también vendió el 100% de participación del negocio de entrenamiento con simuladores de vuelo, lo cual incluyó la venta de ciertos activos y de la totalidad de las acciones (50%) que se tenía en Avianca-CAE Flight Training (ACFT) S.A.S. El Holding efectuó la venta a la sociedad CAE International Holdings Ltd quien ya era propietaria del 50% restante de esta empresa.

Vendieron el 100% de su participación en SANSA y La Costeña,aerolíneas que prestan servicios al interior de Costa Rica y Nicaragua. Y por esta venta, se recibieron cerca de US$ 15,5 millones. A su vez, hay transacciones en curso: se espera concretar la venta del 100% de Deprisa y del 42% de Viajes Éxito. / Fuente: Hostetur

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